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Volkswagen Phaeton neuve

Malgré une ligne désespérément austère, sans originalité, ni audace et un poids entraînant une certaine inertie et un manque d'agilité, la Phaeton est synonyme cependant de luxe, espace, souplesse. Avec ses chromes, son bois précieux et son cuir pleine fleur, la Phaeton séduit. Tout est électrique, l'appui-tête, le volant, le toit, le pare-soleil. De série, on trouve donc les jantes alliage 17 pouces, la climatisation automatique avant et arrière, les phares automatiques bi-xénon, le régulateur de vitesse, le radar de parking avant et arrière et les sièges avant chauffants en cuir. Le chauffeur pourra conduire la voiture sans s'épuiser grâce au régulateur adaptatif qui gère la vitesse et la distance de sécurité avec une précision redoutable. L'espace n'est pas quelque chose que l'on compte à bord d'une Phaeton. Les places avant sont spacieuses, le coffre est immense et les places arrière sont confortables. Avec un V10 TDI développant 313 ch et 750 Nm de couple, le véhicule évolue dans la plus grande douceur. L'accélérateur permet un démarrage progressif et le freinage reçoit un traitement spécifique de manière à ce que les passagers ne soient jamais projetés vers l'avant. La transmission 4Motion évite le patinage et les pertes de motricité. La Phaeton est agréable à conduire mais elle ne dispose pas de la fibre sportive.

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L'actu autour de la Volkswagen Phaeton

Phaeton : Nouvelle version

Attendez-vous à des prix toujours aussi élevés sur cette nouvelle version du Phaeton. Idéale pour nos amis chinois bourgeois, adeptes de grosses berlines (limousines dirons-nous).

Avec un prix départ de 76.100?, la nouvelle Volkswagen Phaeton est réservée à des personnes qui disposent d'un budget conséquent. La version "haut de gamme" s'arrête sous la barre des 130.000?, plafonnant à 129.500? mais avec un moteur V6 3.0L TDi 240 chevaux. Inutile de préciser ses qualités de routières dans ses conditions.

 
CompareMandataire cité dans la presse : Metro, France Soir, L'argus ...